Скажите, вы любите шансон? А если весь день, да еще и вперемежку с рекламой ( Read more... )

Когда я впервые прикоснулся к штурвалу моего Мушкетера, я удивился, насколько тугое у него управление по элеронам. Потом посмотрел конструкцию, увидел какие-то хитрые взаимосвязи между рулем направления и элеронами и решил, что так и надо - передняя стойка на земле, руль направления не повернешь, соответственно и элероны тоже тугие. В полете это ( Read more... )

Зима. Сыро и холодно. Я опять заболел. Надо использовать как-то внезапно образовавшееся время. Кто-то мне говорил, причем недавно в комментариях, что визуальная инспекция - это прошлый век, а сейчас все стальные детали подвергаются магнитной инспекции, а остальные - хотя бы капиллярной. Наверное, он что-то знает! Я тоже что-то знаю. Хотя мои ( Read more... )

Какая деталь двигателя самая главная, можно спорить. Однако какая деталь в двигателе самая дорогая - это бесспорно. Нет, это не коленвал, как считают многие, это - картер. Все меняется, а он обычно остается, только чинится. Вот и картер моего мотора - один из немногих оставшихся свидетелей и участников рождения самолета, и прошел с ним всю его ( Read more... )

- Как там у тебя продвигается ремонт? - спрашивают меня, - судя по постам как-то все затихло ( Read more... )

- Зачем ты ломаешь свой мотор? У него ведь и ресурс еще остался, давление масла он держит, обороты в статике выдает, температуры в пределах нормы, стружку не гонит... Чего полез-то?
- Даже и не знаю... Рано или поздно все равно лезть, а сейчас все-равно стоим, зима впереди, да и возможность есть... Да и вообще, чую - надо...

( Read more... )

Все лето... Сколько дней во "всем лете"? Кто-то скажет 3 месяца, т.е. около 90. Это много! Это целая четверть года. Но нет, он ошибется! Во "всем лете" всего-навсего 24 дня. Я имею в виду наши выходные. Уже половина лета прошла. Теперь еще в отпуск с семьей на пару недель. И что у нас остается - один август (8 дней). Делим на два, т.к. не все ( Read more... )

Ну вот, вы немного уже знаете из предыдущей статьи чем я занят сейчас. Т.к. вы все это читаете, продолжу рассказывать, а что, собственно, было в тот промежуток, как мы вернулись со ставрополья и тем моментом, как мотор было отправлен в капиталку. Т.е. продолжу первую вводную часть и вернусь к событиям этого лета ( Read more... )

Судя по отсутствию реакции к части 1, "технический" раздел, наверное, не особо интересен. Я уже говорил, что частично веду его для себя. Поэтому сегодня отступлю от истории "как я дошел до жизни такой", и опишу лучше "по горячим следам", как я провел очередные выходные... Чисто в хронологии, не особо растекаясь мыслью.

( Read more... )

Мне часто задают вопрос: что ты чувствуешь, когда сам управляешь своим самолетом? И ответить на него, особенно сейчас мне проще простого - чувствую себя счастливым и на своем месте! Но пока никто не интересовался, а что же я чувствую, когда у меня есть самолет, который стоит в ангаре, покрывается обильным слоем пыли, не летает, и не полетит еще ( Read more... )